All New BMW 3 Series G50 chính thức ra mắt: Ngôn ngữ Neue Klasse, vẫn nhiều lựa chọn máy xăng

BMW Group chính thức ra mắt thế hệ thứ 8 của dòng 3 Series, mang mã hiệu G50 hoàn toàn mới. Đây là thế hệ 3 Series đầu tiên mang ngôn ngữ thiết kế và công nghệ Neue Klasse. BMW vẫn duy trì song song hai hệ truyền động: thuần điện với BMW i3, và động cơ đốt trong với 318, 320 cùng M350 xDrive. Riêng dải máy xăng đã được thay đổi mạnh mẽ nhằm giảm tiêu hao nhiên liệu và đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải ngày càng khắt khe tại châu Âu. Neue Klasse hứa hẹn mang đến cho 3 Series không chỉ vẻ ngoài độc đáo. Đi kèm là trải nghiệm cầm lái mới cùng những công nghệ, trang bị thế hệ mới nhất của BMW ở thời điểm hiện tại. Xe bắt đầu được sản xuất từ tháng 11/2026: bản i3 tại Munich, bản máy xăng tại Dingolfing.

Ngoại hình

3 Series G50 sở hữu thiết kế năng động và táo bạo, không giống bất kỳ mẫu 3 Series nào trước đây. Xe theo kiểu dáng mà BMW gọi là "2.5-box", với trục cơ sở dài, overhang ngắn và các mặt khối được tạo hình mạnh mẽ. Bản điện i3 và bản máy xăng chỉ khác nhau ở một số chi tiết phản ánh loại hệ truyền động.

Đầu xe vuốt nhọn về phía trước theo kiểu "mũi cá mập", logo BMW đặt trong phần lõm phía trên lưới quả thận. Với tùy chọn BMW Iconic Glow, lưới quả thận có thêm viền sáng cùng ba hiệu ứng động: Balanced, Relaxed và Excited. Khi chủ xe tiến lại gần, chuỗi hiệu ứng ánh sáng chào đón bắt đầu từ bên ngoài và lan vào khoang cabin.

Các bản M Performance như M350 xDrive được trang bị tiêu chuẩn đèn M Yellow Lights (Đèn chiếu sáng ban nagyf màu vàng), lấy cảm hứng từ các mẫu xe đua GT và BMW M Hybrid V8. Ở châu Âu, đèn này chỉ sáng vào ban đêm khi bật đèn chiếu gần.

Nhìn từ bên hông, khoang kính đẩy lùi về sau kết hợp với vòm bánh xe rộng tạo nên phần vai xe cơ bắp và cứng cáp. Đường gân chạy dọc thân xe được đặt thấp, kéo trọng tâm thị giác xuống gần mặt đường hơn. Tay nắm cửa dạng ẩn, nhưng sẽ tự động bật ra khi mở khóa xe.

Trên bản i3, gioăng kính được giấu hoàn toàn, giúp mặt kính và thân xe liền mạch trong khi phiên bản động cơ ICE vẫn sử dụng nẹp viền như truyền thống. Bản máy xăng trang bị tiêu chuẩn bộ mâm 18 inch và có tùy chọn tới 20 inch. Riêng M350 xDrive đi kèm mâm M 19 inch mẫu M1139 màu Bi-colour Jet Black. Bản i3 dùng mâm 19 inch tiêu chuẩn, có 9 mẫu mâm hợp kim và mâm khí động học từ 19 đến 21 inch.

Đuôi xe nổi bật với cụm đèn hậu bố trí nằm ngang, với độ hoạ ánh sáng ba chiều mới và kéo dài sâu vào phần vai xe. Mỗi bên gồm hai khối đèn được tạo hình cách điệu chữ L quen thuộc như trên các mẫu BMW trước đây. Logo BMW nằm giữa hai cụm đèn, còn vòm bánh sau nở rộng nhấn mạnh thế đứng vững chãi của chiếc sedan thể thao. M350 xDrive có thêm cánh gió sau và bốn ống xả làm trang bị tiêu chuẩn. Thời điểm ra mắt, 3 Series có tối đa 11 màu sơn ngoại thất, trong đó màu độc quyền là M Le Castellet Blue. Các màu BMW Individual sẽ được bổ sung trong năm 2027. Gói M Sport mang đến bộ khí động học M với cản, ốp sườn và bộ khuếch tán gió riêng, cùng phanh M Sport màu xanh. Gói M Sport Pro bổ sung vỏ gương và cánh gió màu đen, phanh M Sport màu đỏ.

Về mặt kích thước, các chiều Dài x Rộng x Cao lần lượt là: 4.765 x 1.850 x 1.455 mm, chiều dài trục cơ sở đạt 2.860 mm. So sánh với thế hệ G20 trước đó, G50 đều nhỉnh hơn ở các chiều, đặc biệt là chiều dài tăng 52 mm, chiều rộng tăng 23mm, chiều dài trục cơ sở tăng không đáng kể với 9 mm.

Nội thất

Khoang cabin của G50 mang tinh thần tối giản của Neue Klasse, lấy người lái làm trung tâm. Các đường nét chạy từ cửa xe vào bảng táp-lô tạo hiệu ứng bao bọc quanh hàng ghế trước. Cửa sổ trời toàn cảnh với kính cách nhiệt cùng các ô kính lớn giúp không gian luôn thoáng đãng. Tâm điểm là hệ thống BMW Panoramic iDrive, gồm bốn thành phần. Thứ nhất là màn hình BMW Panoramic Vision, hiển thị thông tin dọc toàn bộ chân kính lái. Thứ hai là màn hình Head-Up 3D (tùy chọn). Thứ ba là màn hình trung tâm 17,9 inch nghiêng về phía người lái. Cuối cùng là vô-lăng đa chức năng thiết kế mới. Nhờ Panoramic Vision và Head-Up 3D, phía sau vô-lăng không còn cụm đồng hồ riêng, các thông tin cơ bản có thể được thể hiện ngay phía trước - khu vực mắt người dễ dàng quan sát. Người dùng có thể kéo thả tối đa 6 widget từ màn hình trung tâm lên Panoramic Vision. Màn hình trung tâm dùng công nghệ đèn nền matrix cho hình ảnh sắc nét, độ sáng cao trong mọi điều kiện ánh sáng. Tương tự một số mẫu xe được xây dựng trên nền tảng Neue Klasse trước đó, vô-lăng của 3 Series có chấu trung tâm ở nửa trên. Các nút bấm trên vô-lăng theo nguyên lý "shy-tech": nút hỗ trợ lái và đỗ xe chỉ sáng lên khi có thể sử dụng. M350 xDrive dùng vô-lăng M với chấu ở vị trí 4 và 8 giờ. Mọi vô-lăng trên bản máy xăng đều có lẫy chuyển số.

Ghế trước tiêu chuẩn chỉnh điện, có nhớ vị trí. Ghế đa chức năng (tùy chọn) có chỉnh đệm lưng và độ rộng lưng ghế, kèm chức năng thông gió trên bản máy xăng hoặc massage trên bản i3. M350 xDrive được trang bị sẵn ghế M Sport với logo M phát sáng trên lưng ghế, nhìn thấy được từ bên ngoài xe.

Trợ lý ảo BMW Intelligent Personal Assistant, gọi bằng câu "Hey BMW", sẽ được tích hợp dần công nghệ AI Amazon Alexa+, bắt đầu từ thị trường Đức và Mỹ. Nhờ đó, người dùng có thể trò chuyện tự nhiên hơn và điều khiển xe mà không cần câu lệnh cố định. Tính năng Routines cho phép gộp các thao tác quen thuộc để xe tự động thực hiện, ví dụ bật sưởi vô-lăng, sưởi ghế và sấy kính cùng lúc vào mùa đông. Khi xe đỗ, hành khách có thể xem video qua ứng dụng Video (nền tảng TiVo), và Amazon Prime Video sẽ được bổ sung từ nửa cuối năm 2026. Xe còn hỗ trợ chơi game qua AirConsole (dùng điện thoại làm tay cầm) và dịch vụ cloud gaming Boosteroid với các tựa game như Forza.

Hệ thống âm thanh tiêu chuẩn có 7 loa, công suất 205 W (Hi-fi). M350 xDrive được trang bị sẵn hệ thống Harman Kardon, loại hỗ trợ Dolby Atmos cho âm thanh vòm ba chiều. Gói Digital Premium (tùy chọn) bổ sung các tính năng sau:

Động cơ & hệ truyền động

Nhằm đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải mới tại châu Âu, BMW đã thay đổi mạnh mẽ chu trình làm việc của động cơ, chuyển sang chu trình Miller thay cho chu trình Otto trước đó. Mọi phiên bản máy xăng đều trang bị hệ thống mild hybrid 48V, hộp số tự động Steptronic 8 cấp và công nghệ TwinPower Turbo thế hệ mới nhất. Với chu trình Miller, van nạp sẽ đóng sớm hơn bình thường, giúp giảm tổn thất và tăng hiệu suất nhiệt, qua đó giảm đáng kể mức tiêu hao nhiên liệu. Động cơ có tỷ số nén 11,0:1 và chỉ yêu cầu xăng tối thiểu RON 91. Động cơ cũng tương thích với xăng pha cồn tới E20. Hệ thống Valvetronic thế hệ mới bổ sung van xả có thể đóng ngắt, giúp giảm khoảng 66% lực cản của động cơ. Nhờ đó, xe thu hồi được nhiều năng lượng hơn khi giảm tốc để nạp vào pin 48V. Nguồn năng lượng này thậm chí cho phép xe chạy thuần điện trong thời gian ngắn. Cửa nạp và buồng đốt cũng được thiết kế lại. Thời điểm phối khí trục cam, hệ thống phun, đánh lửa và đường dẫn khí xả đều được tinh chỉnh.

Bản 320 sử dụng động cơ 2.0L 4 xi-lanh thẳng hàng, kết hợp máy phát khởi động 48V dẫn động bằng dây đai. Công suất đạt 155 kW/211 hp, mô-men xoắn 330 Nm, tăng 20 kW/27 hp so với thế hệ trước. Xe tăng tốc 0–100 km/h trong 7,4 giây, tốc độ tối đa 240 km/h. Bản 318 khởi điểm dùng cùng khối động cơ 2.0L, cho công suất 115 kW/156 hp và mô-men xoắn 250 Nm. Bản này chỉ có dẫn động cầu sau, tăng tốc 0–100 km/h trong 9,5 giây. Cả hai bản đều tiêu thụ 6,5–7,5 L/100 km theo chu trình WLTP. M350 xDrive thay thế cho M340i trước đây và là cánh cửa bước vào thế giới BMW M trong dải 3 Series. Xe dùng động cơ 3.0L 6 xi-lanh thẳng hàng với turbo mới. Mô-tơ điện 48V được tích hợp trong hộp số, cho công suất 13 kW và mô-men xoắn 200 Nm. Tổng công suất đạt 326 kW/443 hp và 580 Nm, tăng mạnh so với mức 275 kW/374 hp của M340i. Xe tăng tốc 0–100 km/h trong 4,1 giây, tốc độ tối đa giới hạn điện tử 250 km/h. Hộp số là loại Steptronic Sport 8 cấp. Dẫn động bốn bánh xDrive, vi sai M Sport và phanh M Sport đều là trang bị tiêu chuẩn. Điểm nhấn là tính năng Drift Moment: khi được kích hoạt trên màn hình trung tâm, toàn bộ lực kéo sẽ dồn ra cầu sau, bạn vẫn có thể dễ dàng với những cú trình diễn, track performance tương tự như một chiếc xe hiệu suất cao dẫn động cầu sau. Trải nghiệm này trước đây chỉ có trên các mẫu xe BMW M chính hiệu. Drift Moment sẽ được mở trong năm 2027, kể cả cho những xe đã giao, thông qua cập nhật phần mềm.

Khung gầm & hệ thống treo

Thân xe và khung gầm bản máy xăng được nâng cấp để cải thiện cả sự êm ái lẫn tính năng động, đáng chú ý trong đó là việc BMW chuyển sang sử dụng hệ thống treo tay đòn kép ở phía trước. Đồng thời, trục trước tăng góc caster, giảm góc camber và chỉnh lại động học đàn hồi. Trục sau đa liên kết / liên kết 5 điểm được thiết lập mới với góc camber lớn hơn. Tay lái có tỷ số truyền mới, còn giảm chấn tiêu chuẩn thay đổi theo hành trình. Đường kính tổng thể của bánh xe tăng từ 654 mm lên 680 mm, giúp xe êm hơn và bám đường tốt hơn. Khách hàng có thể chọn treo thích ứng (Adaptive) hoặc treo M thích ứng, cả hai đều đi kèm với trang bị tay lái thể thao. M350 xDrive có sẵn treo M thích ứng cùng hai chế độ riêng là M Sport và M Sport Plus. Thân xe bản này được gia cố thêm thanh giằng phía trước để tăng độ cứng xoắn.

BMW i3 Sedan

BMW i3 là chiếc 3 Series thuần điện đầu tiên trong lịch sử, sử dụng công nghệ BMW eDrive thế hệ thứ 6 (Gen6) với kiến trúc 800V. Khi ra mắt, xe có hai phiên bản, đều dùng hai mô-tơ điện và dẫn động bốn bánh xDrive. Bản hiệu suất cao i3 M60 xDrive sẽ xuất hiện vào năm 2027. Xe sử dụng cell pin hình trụ mới, kích thước 46 x 95 mm, có mật độ năng lượng theo thể tích cao hơn 20% so với cell lăng trụ thế hệ trước. Các cell được tích hợp thẳng vào khối pin mà không qua module trung gian (cell-to-pack). Bản thân vỏ pin cũng đóng vai trò sàn xe, giúp xe nhẹ hơn, thấp hơn và thân xe cứng hơn.

Truyền động cầu sau dùng mô-tơ đồng bộ kích từ điện (EESM), trong khi ở phía trước dùng mô-tơ không đồng bộ (ASM). Theo BMW, so với thế hệ Gen5, tổn thất năng lượng giảm 40%, chi phí giảm 20% và trọng lượng giảm 10% nhờ vào những thay đổi trên nền tảng mới.

Trải nghiệm lái của i3 được điều khiển bởi "siêu máy tính Heart of Joy", xử lý nhanh gấp 10 lần hệ thống trước đây. Lần đầu tiên, toàn bộ chức năng truyền động, phanh, lái, sạc và thu hồi năng lượng được gom về một bộ điều khiển duy nhất. Tính năng Soft Stop giúp xe dừng hẳn một cách êm ái mà gần như chỉ dùng phanh tái sinh. Treo M thích ứng kèm tay lái thể thao là tùy chọn cho cả hai phiên bản. BMW i3 40 xDrive có công suất tối đa đạt 374HP và 520 Nm mô-men xoắn, khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 5,4 giây. Quãng đường di chuyển tối đa (WLTP) mà xe đi được với bộ pin 82,8 kWh là 710 km.

Phiên bản i3 50 xDrive có công suất tối đa 469HP và 645 Nm mô-men xoắn, khả năng tăng tốc từ 0-100kkm/h trong vòng 4,7 giây. Quãng đường di chuyển tối đa đạt 912 km (WLTP) với bộ pin 108,7 kWh. Nguồn: BMW Group Thêm hình ảnh