Xiaomi mở xưởng riêng tại Nurburgring: sát đường đua GP, chuẩn bị cho thị trường châu Âu năm 2027

Hu Zhengnan, Phó chủ tịch Xiaomi phụ trách công nghệ mảng ô tô, vừa đăng tải trên Weibo những hình ảnh đầu tiên về xưởng riêng của Xiaomi tại trường đua Nurburgring (Đức). Xưởng nằm sát đường đua Grand Prix, rộng hơn khu xưởng đi thuê mà Xiaomi dùng trước đó, có bãi đỗ, trạm sạc nhanh, lối ra đường đua riêng, phòng tắm cho tay lái và phòng xem đua dành cho khách. Bài đăng sau đó được nhà sáng lập Lei Jun chia sẻ lại. Đây là bước tiếp theo sau khi Xiaomi trở thành đối tác ô tô chính thức của Nurburgring vào tháng 09/2026, mở trung tâm R&D tại Munich từ tháng 09/2025 và xác nhận kế hoạch bán xe tại châu Âu từ năm 2027, bắt đầu từ Đức.

Đáng chú ý, một trong những hình ảnh từ xưởng cho thấy một chiếc xe thử nghiệm được phủ bạt và dán ngụy trang, có dáng gần giống SU7 Ultra. Báo chí Trung Quốc cho rằng đây có thể là thế hệ tiếp theo của SU7 Ultra. Hồi tháng 09/2026, một mẫu xe thử của Xiaomi bị bắt gặp tại Nurburgring với cánh gió sau cỡ lớn và có thể chỉ có hai cửa, được đồn sẽ mang tên SU7 Ultra Extreme. Xiaomi chưa xác nhận các thông tin này.

Xưởng đặt trong tòa ring werk, sát vạch xuất phát

Thông tin về xưởng được Nürburgring công bố lần đầu ngày 15/09/2026. Theo đơn vị vận hành trường đua, tòa nhà ring werk nằm cạnh đường thẳng xuất phát, về đích của đường đua GP sẽ được chuyển đổi thành tòa nhà đa chức năng, trong đó khoảng 2/3 diện tích dành cho các doanh nghiệp ô tô làm khu công nghệ và phát triển, phần còn lại vẫn mở cửa cho khách tham quan. Xiaomi là doanh nghiệp đầu tiên thuê khu vực này, đồng thời là đối tác ô tô chính thức của Nurburgring. Khu vực được thiết kế theo yêu cầu riêng của Xiaomi, từ xưởng, khu phát triển tới văn phòng và phòng trình chiếu, có lối đi thẳng ra đường đua. Công trình được thi công theo từng giai đoạn.

Nurburgring: nơi Xiaomi xây dựng danh tiếng ở châu Âu

Xiaomi dùng Nurburgring như một phòng thí nghiệm và cũng là một sân khấu. Ngày 01/04/2025, SU7 Ultra bản thương mại chạy vòng Nordschleife trong 7 phút 4,957 giây với tay lái Vincent Radermecker, được Nurburgring công nhận ngày 11/06/2025 là kỷ lục mới cho xe điện hạng sang (executive car). Kỷ lục này đứng vững tới ngày 07/05/2026, khi Porsche công bố Taycan Turbo GT với gói Manthey chạy 6 phút 55,533 giây, nhanh hơn hơn 9 giây.

Ngày 02/04/2026, YU7 GT với gói Track Package chạy vòng Nordschleife trong 7 phút 22,755 giây, đứng đầu hạng mục SUV điện theo công bố của Nurburgring ngày 21/05/2026. Theo AutoCN, gói đường đua cho YU7 GT dự kiến mở đặt cọc trong năm nay.

Những vòng chạy này không chỉ mang tính quảng bá. Nordschleife dài hơn 20 km với hàng chục khúc cua, mặt đường gồ ghề và chênh lệch độ cao lớn, nên là nơi các hãng xe châu Âu dùng để kiểm tra độ bền của phanh, hệ thống treo và hệ thống làm mát pin khi xe chạy ở cường độ cao liên tục. Một chiếc xe điện muốn bán ở châu Âu với định vị hiệu suất cao gần như phải qua bài kiểm tra này.

Munich, Nurburgring và kế hoạch năm 2027

Xưởng tại Nurburgring là một mảnh ghép trong kế hoạch châu Âu của Xiaomi. Ngày 26/09/2025, Xiaomi mở trung tâm R&D tại Munich, trung tâm nghiên cứu ô tô đầu tiên của hãng bên ngoài Trung Quốc. Theo Electrive dẫn tin từ Handelsblatt, trung tâm có khoảng 50 nhân sự ban đầu, tập trung vào xe hiệu suất cao và điều chỉnh sản phẩm theo tiêu chuẩn châu Âu. Người đứng đầu là ông Rudolf Dittrich, từng làm việc tại BMW Motorrad; Xiaomi cũng tuyển ông Kai Langer, cựu giám đốc thiết kế BMW i. Hãng đồng thời tuyển giám đốc quốc gia và giám đốc bán lẻ cho thị trường châu Âu.

Ngày 24/04/2026, theo Nhân dân Nhật báo, ông Lei Jun cho biết Xiaomi sẽ bắt đầu mở rộng ô tô ra quốc tế từ năm 2027, với Đức là thị trường đầu tiên. Trang giới thiệu của Xiaomi Auto cũng ghi rõ hãng sẽ “chính thức tới châu Âu năm 2027”. Tới ngày 30/07/2026, Xiaomi cho biết đã giao hơn 700.000 xe kể từ khi ra mắt mảng ô tô. Nhìn vào chuỗi sự kiện từ năm 2025 tới nay, có thể thấy Xiaomi đang đi theo đúng con đường mà nhiều hãng xe châu Âu từng đi: đặt trung tâm R&D tại Đức, tuyển nhân sự từ các hãng xe Đức, phát triển và thử nghiệm xe ngay trên Nordschleife, rồi dùng thành tích tại đây để xây dựng hình ảnh trước khi bán xe. Việc chuyển từ xưởng đi thuê sang một xưởng riêng, được thiết kế theo yêu cầu và nằm ngay cạnh đường đua, cho thấy hãng coi đây là hoạt động lâu dài thay vì những chuyến thử nghiệm ngắn hạn.