All New BMW iX4 ra mắt toàn cầu: Nền tảng 800V, 828km 1 lần sạc, mạnh nhất đến 612 HP

BMW iX4 là mẫu xe tiếp theo được xây dựng trên nền tảng Neue Klasse, sau iX3 và i3. Khác với hai người anh em, iX4 là một chiếc SUV dạng coupé. Xe vẫn giữ ngôn ngữ thiết kế tối giản của Neue Klasse, nhưng được "nắn" lại theo hướng thể thao và cá tính hơn, mang những đường nét thiết kế như những chiếc xe thể thao Coupe. Bên dưới lớp vỏ, iX4 dùng chung nền tảng với iX3: hệ thống điện 800V, động cơ điện eDrive thế hệ thứ 6 (Gen6) và pin cell trụ hoàn toàn mới. Ở phiên bản iX4 50 xDrive, bộ pin 108,7 kWh cho quãng đường tối đa 828 km (WLTP), công suất 469 mã lực và mô-men xoắn 645 Nm. Xe hỗ trợ sạc DC công suất cao tối đa 400 kW, đủ để đi 387 km chỉ sau 10 phút cắm sạc. Đứng đầu dải sản phẩm là iX4 M60 xDrive mạnh 612 mã lực, tăng tốc 0-100 km/h trong 3,9 giây.

Ngoại hình

Phần đầu xe vẫn là "gương mặt" quen thuộc của Neue Klasse. Lưới tản nhiệt quả thận và cụm đèn pha kép hòa thành một khối đồ họa duy nhất. Logo BMW được đặt ở phần "thung lũng" trên nắp ca-pô, ngay phía trên lưới tản nhiệt như phần lớn các mẫu xe BMW thế hệ mới thời điểm hiện tại. Nhờ cánh gió chủ động và nhiều tinh chỉnh khí động học, hệ số cản gió của iX4 chỉ 0,23 Cd, thấp hơn một chút so với iX3.

Nhìn từ bên hông sẽ thấy rõ được thiết kế coupé của iX4. Đường mái dốc về phía sau, trục cơ sở dài và phần nhô trước/sau ngắn tạo nên dáng xe thể thao. Trần kính toàn cảnh kéo dài gần hết nóc xe được trang bị tiêu chuẩn. Gioăng được giấu kín nên phần kính và thân xe liền mạch với nhau.

Kích thước Dài x Rộng x Cao của xe lần lượt là 4.782 mm x 1.895 mm x 1.595 mm, chiều dài trục cơ sở 2.897 mm, tức dài và rộng tương đương iX3 nhưng thấp hơn 40 mm. Khoang hành lý phía sau có dung tích từ 490 lít, tăng lên 1.600 lít khi gập hàng ghế thứ hai. Cốp trước dung tích 58 lít, vừa đủ để cất dây sạc. Khi lắp móc kéo điện, xe có thể kéo rơ-moóc tối đa 2.000 kg.

Đuôi xe là chi tiết gây ấn tượng nhất trên iX4, xe có thể trang bị cánh gió sau cỡ lớn vuốt liền từ kính hậu, tích hợp đèn phanh trên cao. Bộ đèn hậu mảnh, đặt nằm ngang, mỗi bên gồm hai dải sáng mô phỏng lại hình chữ L như trên những mẫu BMW trước đây. Logo BMW cũng nằm ở "thung lũng" giữa hai cụm đèn, đối xứng với cách bố trí ở đầu xe.

Gói M Sport là trang bị tiêu chuẩn trên mọi phiên bản iX4, bao gồm mâm hợp kim M 20 inch và phanh M Sport với cùm phanh sơn xanh. Khách hàng có thể chọn thêm mâm lớn nhất 22 inch. Gói ngoại thất với BMW Iconic Glow là tùy chọn (Lưới tản nhiệt phát sáng), bổ sung đèn pha thích ứng, đèn chiếu xa chống chói Selective Beam và hiệu ứng ánh sáng chào mừng với ba phong cách Relaxed, Balanced và Excited.

Riêng bản iX4 M60 xDrive được áp dụng ngôn ngữ thiết kế M mới. Điểm nhận diện dễ thấy nhất là cặp đèn vàng M Yellow Lights, lấy cảm hứng từ xe đua GT và mẫu BMW M Hybrid V8. Bên cạnh đó là viền lưới tản nhiệt đen M Shadowline, các dải đèn ba vạch gợi nhớ sọc M, cánh gió sau M riêng giúp tăng lực ép lên trục sau, khuếch tán gió đen và mâm 21 inch là trang bị tiêu chuẩn. Khi mở bán, iX4 có 9 màu ngoại thất, trong đó có Eucalyptus Green, Fire Red và Polarized Grey. Từ tháng 3/2027, xe được bổ sung thêm ba màu sơn mờ Frozen.

Nội thất

Khoang lái của iX4 kế thừa hệ thống Panoramic iDrive đã ra mắt trên iX3, gồm bốn thành phần chính: màn hình Panoramic Vision, màn hình trung tâm 17,9 inch, HUD 3D (tùy chọn) và vô-lăng mới. Panoramic Vision chiếu thông tin trải dài dưới chân kính lái và thay thế hoàn toàn cụm đồng hồ truyền thống. Nội dung trên màn hình này vẫn nhìn rõ ngay cả khi người lái đeo kính phân cực.

Màn hình trung tâm 17,9 inch thiết kế dạng "free-cut" tương tự iX3, đặt nổi trên táp-lô và hơi nghiêng về phía người lái theo truyền thống của BMW. Tấm nền Matrix Backlight giúp hình ảnh sắc nét trong mọi điều kiện ánh sáng. Người dùng có thể kéo thả tối đa 6 widget từ màn hình trung tâm lên Panoramic Vision, và lần đầu tiên có thêm các widget cỡ lớn để hiển thị nổi bật hơn. Hệ điều hành BMW Operating System X được phát triển trên nền Android mã nguồn mở (AOSP) và có khả năng cập nhật lâu dài qua mạng. Trợ lý giọng nói BMW Intelligent Personal Assistant được tích hợp công nghệ AI Alexa+ của Amazon nên có thể trò chuyện tự nhiên hơn, không cần câu lệnh cố định. Trợ lý này còn học được các Routine, ví dụ tự bật sưởi vô-lăng, sưởi ghế và sấy kính mỗi sáng mùa đông. Về giải trí, xe có ứng dụng xem video, Amazon Prime Video, chơi game qua AirConsole và cloud gaming Boosteroid. Video chỉ phát được khi xe đang đỗ.

Ghế tiêu chuẩn chỉnh điện, có nhớ vị trí. Ghế M Sport có massage và logo M phát sáng trên tựa đầu, trang bị tiêu chuẩn trên M60 xDrive và là tùy chọn cho các bản còn lại. Nội thất có 7 tùy chọn màu và chất liệu, từ Veganza giả da đến da Merino trong gói BMW Individual. Ghế bọc vải tái chế Econeer cũng có trong danh sách tùy chọn.

Dù có kiểu dáng coupé, iX4 vẫn tận dụng được lợi thế của nền tảng chuyên cho xe điện. Trục cơ sở dài cho khoảng để chân tối ưu ở cả hai hàng ghế. Theo BMW, đường mái đã được tính toán để hành khách phía sau vẫn có khoảng trần thoải mái. Đây là điểm cần kiểm chứng thực tế, vì đó vốn là "gót chân Achilles" của các mẫu SUV coupé. Hàng ghế sau gập theo tỷ lệ 40:20:40 và có tùy chọn sưởi. Hệ thống âm thanh tiêu chuẩn gồm 7 loa, công suất 205W. Bản M60 được nâng cấp lên Harman Kardon 13 loa, 430W, hỗ trợ Dolby Atmos.

Hệ truyền động

Mọi phiên bản iX4 đều mang cấu hình dẫn động 4 bánh, với một động cơ điện ở mỗi trục. Trục sau dùng động cơ đồng bộ kích từ điện (EESM), không cần nam châm vĩnh cửu đất hiếm. Trục trước dùng động cơ không đồng bộ (ASM) nhỏ gọn, chỉ làm từ sắt và nhôm. So với thế hệ trước, tổ hợp này giảm 40% năng lượng hao phí, giảm 10% trọng lượng và giảm 20% chi phí sản xuất.

Các phiên bản sức mạnh

iX4 40 xDrive: 374 mã lực, 520 Nm, 0-100 km/h trong 5,6 giây, tốc độ tối đa 200 km/h. Pin 82,6 kWh cho quãng đường tối đa 638 km (WLTP). Sạc DC tối đa 300 kW, đi 301 km sau 10 phút sạc.

Bộ pin mới dùng cell trụ kích thước 46 x 95 mm, mật độ năng lượng cao hơn 20% so với cell lăng trụ thế hệ trước. Các cell được tích hợp thẳng vào khối pin (cell-to-pack). Bản thân khối pin cũng đóng vai trò là sàn xe (pack-to-open-body), vừa giúp giảm trọng lượng vừa tăng độ cứng xoắn của thân xe. Ngoài ra, xe hỗ trợ sạc hai chiều với đủ các tính năng V2L (cấp điện cho thiết bị bên ngoài, tối đa 3,7 kW), V2H và V2G.

Giống iX3, "siêu não bộ" Heart of Joy điều phối toàn bộ hệ truyền động, phanh, tái tạo năng lượng và đánh lái, với tốc độ xử lý nhanh gấp 10 lần hệ thống cũ. Trong 98% tình huống phanh hằng ngày, xe chỉ dùng phanh tái sinh mà không cần đến phanh ma sát. Tính năng Soft Stop giúp xe dừng hẳn mà không bị giật hay phát ra tiếng ồn. Hệ thống treo gồm trục trước thanh giằng kép và trục sau đa liên kết 5 điểm. Bản M60 được trang bị tiêu chuẩn treo thích ứng Adaptive M, vi sai chống trượt điện tử M Sport ở trục sau và hai chế độ lái riêng là M Sport và M Sport Plus.

Về hỗ trợ lái, iX4 đạt chuẩn SAE Level 2 với triết lý BMW Symbiotic Drive. Người lái có thể chủ động đánh lái, tăng tốc hay phanh mà hệ thống hỗ trợ không bị ngắt. Motorway Assistant cho phép lái rảnh tay trên cao tốc ở tốc độ đến 130 km/h tại 21 quốc gia, đồng thời tự chuyển làn khi người lái xác nhận bằng ánh mắt. Từ năm 2027, xe sẽ hỗ trợ lái bán tự động trong đô thị, bắt đầu tại Đức. iX4 được sản xuất tại nhà máy Debrecen (Hungary), cùng nơi với iX3. Hai phiên bản 40 xDrive và 50 xDrive sẽ ra mắt vào tháng 3/2027, giá khởi điểm tại Đức lần lượt là 70.900 euro và 75.900 euro. Bản M60 xDrive sẽ được bổ sung ngay sau đó. Xem thêm

Trên tay BMW iX3 hoàn toàn mới: Đẹp hơn trên ảnh, nền tảng 800V mới đủ hấp dẫn BMW iX3 là mẫu xe đầu tiên trong dải sản phẩm mang thiết kế thừa hưởng từ chiếc Concept Neue Klasse. Đó là sự kết hợp giữa những đường nét thể thao, hiện đại của tương lai, nhưng vẫn giữ được tính 'di sản' với hơi hướng của những mẫu BMW thập... tinhte.vn Thêm hình ảnh:

Trên tay BMW iX3 hoàn toàn mới: Đẹp hơn trên ảnh, nền tảng 800V mới đủ hấp dẫn