Audi Q9 với đèn hậu OLED cong 3D: lần đầu trên xe sản xuất hàng loạt, 512 phân đoạn sáng
Audi vừa công bố chi tiết hệ thống đèn hậu digital OLED thế hệ thứ ba trên mẫu SUV cỡ lớn Audi Q9. Theo Audi, đây là lần đầu tiên trên thế giới một tấm OLED kỹ thuật số được uốn cong theo ba chiều được đưa vào một mẫu xe sản xuất hàng loạt. Tấm OLED được đặt trên lớp kính nền chỉ dày 0,1 mm, mỏng xấp xỉ một sợi tóc, có thể uốn với bán kính tới 200 mm. Mỗi bên đèn hậu dùng 6 tấm OLED với tổng cộng 512 phân đoạn có thể điều khiển riêng, cho phép người dùng chọn tới 8 chữ ký ánh sáng kỹ thuật số ở cả đầu và đuôi xe. Q9 là mẫu SUV lớn nhất từ trước tới nay của Audi, đã ra mắt toàn cầu vào cuối tháng 07/2026, giá khởi điểm tại Đức 108.400 Euro và bắt đầu giao xe từ tháng 11/2026.
Tấm OLED cong đầu tiên trên xe thương mại
OLED (diode phát quang hữu cơ) là loại nguồn sáng phát sáng trên toàn bộ bề mặt, thay vì phát sáng từ từng điểm như đèn LED thông thường. Audi cho biết các tấm OLED dùng cho đèn xe hơi chỉ dày khoảng 1 mm, có màu đỏ đậm và được nối với nhau qua hệ thống bus dữ liệu để điều khiển từng phân đoạn. Hãng cũng giải thích rằng loại màn OLED như trên điện thoại không thể đạt được độ sáng mà luật pháp quy định cho đèn hậu, vì vậy OLED trên ô tô là một loại linh kiện chiếu sáng được phát triển riêng.
Cho tới nay, các tấm OLED của Audi đều là tấm phẳng. Trên Q9, tấm ngoài cùng của mỗi cụm đèn được uốn cong theo ba chiều để ôm theo đường cong của thân xe. Theo Audi, tấm cong ngoài cùng có 99 phân đoạn, là tấm OLED lớn nhất mà hãng từng dùng, tấm ở giữa có 84 phân đoạn và tấm phía trong có 73 phân đoạn. Ý nghĩa thực tế của thiết kế cong là đèn hậu có thể được nhìn rõ hơn từ phía bên hông xe, chứ không chỉ từ phía sau, điều mà một tấm phẳng đặt sâu trong cụm đèn khó làm được.
Chữ ký ánh sáng 3D và đèn giao tiếp
Với số lượng phân đoạn lớn, Audi có thể tạo ra nhiều kiểu chữ ký ánh sáng khác nhau. Ngoài các chữ ký tĩnh và chữ ký chuyển động hoàn toàn đã có trên các thế hệ trước, Q9 bổ sung loại chữ ký “bán chủ động” (semi-active), trong đó các phân đoạn thay đổi độ sáng để tạo hiệu ứng chiều sâu ba chiều. Người dùng có thể chọn chữ ký ánh sáng trong hệ thống thông tin giải trí, tối đa 8 kiểu cho đèn trước và đèn sau.
Đèn OLED không chỉ để trang trí. Audi cho biết đèn hậu trên Q9 có chức năng đèn giao tiếp (communication light): khi phát hiện tai nạn hoặc sự cố phía trước, đèn có thể hiển thị biểu tượng cảnh báo hình tam giác để báo cho xe phía sau. Hệ thống cũng có tính năng báo khoảng cách (proximity indication), báo hiệu cho phương tiện phía sau khi xe này tiến lại quá gần. Ngoài ra còn có cảnh báo khi mở cửa, kết hợp với đèn chiếu hình thoi xuống mặt đường cạnh cửa xe để người đi đường và người đi xe đạp chú ý.
Từ TT RS tới Q9: 10 năm OLED của Audi
Audi lần đầu dùng đèn hậu OLED trên TT RS vào năm 2016. Năm 2020, Q5 và A8 là những mẫu xe đầu tiên có digital OLED thế hệ đầu, cho phép khách hàng tự chọn chữ ký ánh sáng. Năm 2024, Q6 e-tron mang tới thế hệ thứ hai với số phân đoạn nhiều gấp 10 lần, sau đó được dùng trên A5, A6, A6 e-tron và Q5 mới. Thế hệ thứ ba xuất hiện năm 2026 trên Q9 và Q7, nhưng theo Audi, thiết kế tấm OLED cong chỉ có trên Q9. Ông Stefan Berlitz, Giám đốc phát triển chiếu sáng của Audi, cho biết với hãng, ánh sáng trước hết có nghĩa là an toàn, tức là nhìn rõ và được nhìn thấy.
Đèn pha micro-LED với 25.600 điểm sáng
Audi Q9: SUV lớn nhất của Audi
Q9 là mẫu SUV cỡ lớn full-size đầu tiên của Audi và là mẫu xe đầu tiên của hãng mang con số 9. Xe dài 5,31 m, rộng 2,21 m, cao 1,81 m, chiều dài cơ sở 3,14 m. Q9 có 7 chỗ ngồi tiêu chuẩn, tùy chọn cấu hình 6 chỗ với hai ghế độc lập chỉnh điện ở hàng thứ hai. Đây cũng là mẫu Audi đầu tiên có cửa xe đóng mở tự động, kèm cảm biến phát hiện vật cản. Trần kính toàn cảnh rộng hơn 1,5 m vuông, là trần kính lớn nhất trên một chiếc Audi, chia thành 9 vùng có thể chỉnh độ trong suốt và được chiếu sáng bằng 84 LED với 30 màu. Phía sau có dải đèn ngang với logo bốn vòng phát sáng, bánh mâm tuỳ chọn kich thước từ 20 đến 23 inch. Theo Audi, phiên bản đầu tiên Q9 TDI dùng động cơ V6 3.0 diesel công suất 220 kW (299 mã lực), mô-men xoắn 630 Nm, đi kèm hệ thống mild hybrid MHEV plus hỗ trợ thêm tối đa 18 kW và máy nén khí chạy điện. Một số thị trường châu Âu có bản 180 kW, 500 Nm. Xe dùng hộp số tự động tiptronic 8 cấp, dẫn động AWD quattro, hệ thống treo khí nén thích ứng và đánh lái bánh sau với góc tối đa 5 độ, giúp chiếc SUV dài hơn 5,3 m xoay trở dễ hơn trong đô thị. Audi cho biết các phiên bản plug-in hybrid và động cơ xăng sẽ ra mắt sau, bản hiệu suất cao SQ9 dành cho một số thị trường.
