Mazda MX-5 ra mắt thị trường Việt Nam, giá khởi điểm từ hơn 1,3 tỷ đồng

Sau một khoảng thời gian trưng bày sớm, THACO AUTO đã chính thức mở bán mẫu xe thể thao Roadster mang tính biểu tượng của thương hiệu - Mazda MX-5 tại thị trường Việt Nam với giá từ 1,339 tỷ đồng. Đây là dòng xe Roadster nổi tiếng lịch sử, được xây dựng đúng với triết lý cốt lõi "Jinba Ittai" - Người và ngựa hợp nhất, đem đến những trải nghiệm lái xe thể thao, độc đáo mà không cần quá nhiều mã lực. Mazda MX-5 đã trải qua lịch sử 35 năm với 4 thế hệ kể từ 1989. Cho đến hiện tại, MX-5 vẫn được chế tạo dựa theo DNA ban đầu là: Nhẹ - Rẻ - Vui, thay vì chạy theo xu hướng xe hơi thời đại mới, và có thể đó cũng chính là yếu tố khiến MX-5 hấp dẫn người tiêu dùng.

Khung gầm & Động cơ

Để tối ưu cho khả năng vận hành, MX-5 được trang bị cấu hình động cơ Advanced Front-Midship, động cơ vẫn nằm ở phía trước đầu xe, nhưng toàn bộ khối động cơ được đẩy lùi về phía sau, nằm hoàn toàn phía sau trục bánh trước và sát với vách ngăn khoang cabin.

Vì cấu hình động cơ đặt dọc, xe có nhiều không gian ở phía trước hơn nên dù kích thước nhỏ, Mazda trang bị cho MX-5 hệ thống treo phía trước dạng tay đòn kép và phía sau dạng liên kết đa điểm. Phiên bản mới ra mắt tại Việt Nam tiếp tục sử dụng khối động cơ xăng Skyactiv-G 2.0L (4 xi-lanh thẳng hàng, DOHC 16 van), động cơ này sản sinh công suất cực đại 181 mã lực tại vòng tua 7.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 205 Nm tại 4.000 vòng/phút. Xét về mặt kỹ thuật, đây là bước tiến lớn của cấu trúc cơ khí trục cam kép DOHC tích hợp công nghệ van biến thiên (VVT). Khác với xu hướng tăng áp của ngành ô tô hiện đại, Mazda kiên trì sử dụng động cơ hút khí tự nhiên trên dòng xe này nhằm mục đích: duy trì phản hồi chân ga tức thì, tạo ra đường đồ thị công suất tuyến tính bám sát dải tua máy từ thấp đến cao, và đẩy giới hạn vòng tua lên mức 7.500 vòng/phút. Để đạt được công suất 181 mã lực từ một khối động cơ 2.0L không tăng áp, các kỹ sư Mazda đã tái thiết kế sâu bên trong cấu trúc:

Sức mạnh từ động cơ được truyền tới hệ dẫn động cầu sau (RWD) thông qua hai tùy chọn hộp số:

Thiết kế

Mazda MX-5 thế hệ mới áp dụng ngôn ngữ thiết kế Kodo với xu hướng tối giản và tối ưu hóa khí động học. Ngoại thất xe sở hữu tỷ lệ phân bổ đặc trưng của dòng roadster truyền thống: nắp capo kéo dài, cabin đẩy lùi về phía sau và phần đuôi xe thu ngắn. Điểm thay đổi lớn nằm ở phần đầu xe với lưới tản nhiệt đặt thấp, kết hợp cùng cụm đèn pha LED thấu kính kép được vuốt mảnh nhằm giảm hệ số cản gió. Đường gân dọc thân xe được dập chìm nhẹ, nối liền từ vòm bánh trước đến hốc bánh sau, tạo cảm giác liền khối và hạ thấp trọng tâm thị giác.

Phía sau, cụm đèn hậu chuyển sang dạng tròn cổ điển phối hợp dải LED ngang. Phiên bản mui trần cơ học sử dụng vải bạt cao cấp có khả năng đóng/mở nhanh bằng tay trong vài giây, trong khi phiên bản RF ứng dụng cơ chế mui cứng targa đóng mở điện nhằm tăng cường khả năng cách âm khi di chuyển tốc độ cao.

Không gian cabin được thiết kế theo triết lý tập trung hoàn toàn vào người lái. Vị trí ngồi của cả người lái và hành khách được đặt dịch cận về trung tâm và hạ thấp sát sàn xe để tối ưu hóa trọng tâm. Ghế ngồi là dạng thể thao có biên độ ôm hông lớn, giúp cố định thân người khi chịu lực quán tính ly tâm lúc vào cua. Vô-lăng ba chấu có đường kính nhỏ, điều chỉnh 4 hướng để phù hợp với tư thế của người lái.

Bảng đồng hồ trung tâm giữ bố cục ba vòng tròn cơ học, đặt đồng hồ đo vòng tua máy ở vị trí chính giữa với độ tương phản cao để người lái dễ dàng kiểm soát dải công suất. Cần số sàn hành trình ngắn được bố trí ngay sát tầm tay phải, tạo sự mạch lạc trong thao tác kỹ thuật. Các chi tiết ốp cửa phía trên được hoàn thiện sơn cùng màu với vỏ xe ngoại thất, tạo hiệu ứng thị giác đồng nhất cho không gian cabin khi mở mui.

Giá bán

Hiện tại, THACO AUTO phân phối Mazda MX-5 tại thị trường Việt Nam với 2 phiên bản chính thức (và một phiên bản số sàn), đáp ứng cả nhu cầu trải nghiệm cảm giác lái thuần chất lẫn phong cách thể thao hàng ngày:

Thêm hình ảnh: